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      1. 7-鉛酸蓄電池殼生產材料介紹

            蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的,外殼應耐酸、耐熱、耐震,以前多用硬橡膠制成,現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震,而且強度高,殼體壁較。ㄒ话銥3.5mm,而硬橡膠殼體壁厚為10mm),重量輕,外型美觀,透明。

            蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的,應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一機械強度的材料制成。早期生產的起動型蓄電池大都采用硬橡膠殼體,近年來隨著工程塑料的迅速發展,都采用聚丙烯塑料作為殼體。它與硬橡膠殼體相比,具有較好的韌性,壁薄而輕壁厚僅3.5mm,而膠殼壁厚達l0 mm左右,且制作工藝簡單,生產效率高,容易熱封合,不會帶進任何有害雜質,外形美觀、透明,成本低。 

            早期的槽、蓋及其他部件采用的硬質橡膠是硫化橡膠(硫磺含量在25%以上),然后再加入不同種類的填充劑和促進劑。當時是選用天然橡膠,60年代以后逐漸被人造合成橡膠替代。目前除大容量的起動電池還在使用外,其它類別產品電池槽均為塑料材質,這里就不再贅述。


            塑料電池槽、蓋

            上世紀80年代以后,我國的閥控密封鉛酸蓄電池由引進、自行研發逐漸向批量生產轉換。早期的閥控密封鉛酸蓄電池的槽、蓋選用SAN材料。目前采用SAN和ABS材料的較為普遍,也有采用PP或PVC材料的,國外的閥控電池槽蓋決大多數采用PP或AS材料。表征這些材料性能的技術參數歸納起來有機械性能、電性能、熱性能等方面的指標,必須能夠滿足電池使用的要求。

            機械性能:機械性能還包括耐沖擊、抗震動、耐擠壓和顛簸等項。還應包括考慮自然災害(如地震)及蓄電池內盈余氣體所產生的氣脹等。

            耐腐蝕性能:電池槽在一定溫度下長期與密度1.25~1.32g/cm3的硫酸溶液接觸,不發生由于長期侵蝕而發生變化,如溶脹、裂紋及變色等。

            抗氧化性:蓄電池可能工作在各種環境中,因此要求電池槽在紫外線照射或大氣侵蝕等化學作用下,不能產生變色和發脆的現象,否則影響蓄電池的外觀和機械強度。同時電池槽還應具有抗氧滲透的能力。



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